相比步步紧逼的竞争对手，工会是个更加难缠的对手

　　5月5日，通用汽车公司位于美国堪萨斯州工厂的工人，在无法与公司就地方性工作条例达成一致后举行了罢工。该工厂主要制造通用汽车最受欢迎及最重要的新车型之一雪佛兰Malibu。

　　这是今年春天以来，美国汽车工人联合会(United Automobile Workers，简称UAW)发起的第二次针对通用汽车的罢工。此前，通用汽车位于密歇根州兰辛市附近的一家生产畅销混合型多用途汽车(CUV)的工厂工人已持续罢工了近三周。这些工厂共拥有员工约4500名。

　　此外，由通用汽车的零部件供应商American Axle and Manufacturing的工人发起的长时间持续的罢工，已经迫使通用汽车在3、4月份关闭了许多生产卡车和运动型多功能车(SUV)的工厂。

　　尽管UAW的官员予以否认，但一些劳工专家指出，UAW挑通用汽车的这些工厂下手的目的，是期望通用汽车能迫使American Axle与其工人达成协定。

　　麻省伍斯特市克拉克大学的劳资关系教授查森(Gary N Chaison)指出，要通过长达数周的罢工，而非在不罢工的情况下继续那些协商，来促使通用汽车付诸行动、解决问题，其他几家通用汽车的工厂对这家汽车制造商而言没有那么重要。

　　“就这类问题进行罢工是很少见的事情。”查森说，“他们正试图以一切可能的方式对American Axle施压，结果发现他们自身在这次罢工中处于劣势地位。他们仍在展示自己是一个可靠的团体，对这类协商仍具有一些影响力。”

　　在UAW位于堪萨斯州堪萨斯市的31号分会的网站通告中指出，由于包括工厂管理、劳动安全及年资权在内的至少9项问题未得到解决，位于堪萨斯州Fairfax附近的通用汽车工厂的工人进行了联合罢工。UAW与通用汽车于去年秋天签署的协议中对工人的薪资及津贴作出了规定。

　　“在所有那些周末会面之后，通用汽车公司让我们没有其他路可走，没有任何进展可言——我们别无选择”，通告称“在过去的20年间，UAW本地分会一直十分努力地致力于就这些重要事项与通用汽车进行协商，我们不会在这些管理层面的利害问题上退后”。

　　Fairfax工厂是通用汽车制造Malibu的两家工厂之一，而Malibu是通用汽车2008年度精心打造、加紧推出的新车型。通用汽车可以在密歇根州的Orion Township工厂中继续生产这一车型，但即便如此，它也很难继续保持满足消费者需求的数量。

　　尽管总体来看，通用汽车在4月的每日销售量下降了23%，Malibu的销量却增长了43%。通用汽车声称，与大量销往汽车租赁公司及其他汽车经营商的老款Malibu相比，消费者在购买新款Malibu时平均要多支付至少4000美元。目前，该车型的市场反应一片大好，通用汽车希望它最终能够在竞争激烈的中型车市场，与领先一步的本田和丰田相抗衡。

　　现在，通用汽车Malibu的库存仅能满足一个月的供应量，而大部分其他车型则具有两到三个月的库存，许多销售较缓的卡车库存更能达到四至五个月。可想而知，罢工导致的产量下降会迅速得以体现，面对消费者需求，零售商们将十分为难。

　　2月26日，密歇根州和纽约州的3650名American Axle工厂的工人举行了罢工，他们说公司将工资削减近一半的做法太过苛刻。公司方面则称已无法继续向其工人支付每小时28美元的薪水。因其竞争对手，如同样由UAW代表工人利益的德纳公司(Dana Corporation)，向从事相同工作的工人支付的薪水是每小时约14美元。

　　据报道，相关协商近日有所突破，但双方关系仍十分僵硬。American Axle近日警告其罢工工人，如果UAW不同意减少工人薪资及福利，该公司可能会“被迫计划关闭部分或全部没有竞争力的厂房”。